Bistveno srečnejši bi bil, če bi na Iliriji ostal odprt bazen

Po nedavnem prihodu prvega vlaka na prenovljen peron glavne železniške postaje v Ljubljani se vse bolj oprijemljiva zdi obljuba, da bodo konec poletja prihodnje leto potniki lahko zakorakali na povsem prenovljeno postajo, primerljivo ali še boljšo od marsikatere druge postaje v Evropi. Ob tej priložnosti smo se o novi železniški postaji, Ljubljani, arhitekturi in še čem pogovarjali z arhitektom Boštjanom Vugo iz projektantskega biroja Sadar + Vuga, ki je pomagal zasnovati novo postajo. Projekt, vreden skoraj četrt milijarde evrov, se deloma zgleduje tudi po železniški postaji v švicarskem Baslu, z razliko, da bo nad tiri dvignjena postajna dvorana v Ljubljani bistveno večja, svetlejša in atraktivnejša, razlaga Vuga. Dosežek zanj bo, če bodo novo postajo obiskovali ljudje tudi kar tako, šli tja na kavo in občudovali železniški vrvež pod njo. "Od vedno se mi je zdelo zanimivo sedeti v tistem nad cesto dvignjenem Autogrillu v Italiji in gledati avtomobile v gibanju," pravi arhitekt.